在第二次中心组学习上的讲话

实现“碳达峰、碳中和”，是贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的内在要求，是党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。

对交通运输领域而言，既是发展的重要挑战，也是行业绿色转型的重要机遇。加快推动交通运输领域做好“碳达峰、碳中和”相关工作，是加速行业绿色低碳转型、推动交通运输高质量发展的重要抓手，是加快建设交通强国的重要内容，事关“国之大者”，“省之大计”。

按照“2030年实现交通运输领域碳达峰，峰值控制6900万吨左右，减碳量1180万吨”的降碳目标要求，我们必须要加快推进低碳交通运输体系建设，做好高碳能源、高碳经济“减法”同时，也需要做好低碳能源、低碳经济的“加法”。这一点上，我们水运运量大、排放小、成本低的优势将得到进一步发挥。据测算四级以上航道水运每吨公里货物运输价格是铁路的1/3，公路的1/5。水路运输环保性最高，碳排放量不及公路的1%，铁路的76%，水路运输经济性最强。另外，按照《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，将要优化交通运输结构。加快建设综合立体交通网，大力发展多式联运，提高铁路、水路在综合运输中的承运比重，持续降低运输能耗和二氧化碳排放强度。因此，在“双碳”的背景下，我们水运行业大有可为。

我们要认真学习、深刻领会、全面贯彻、扎实落实习近平总书记关于“碳达峰、碳中和”工作的一系列重要讲话精神，深入思考如何把握发展机遇，科学合理、有序推进水路运输“碳达峰、碳中合”工作，进一步改善水路运输发展环境、助力交通绿色低碳发展，讲好“双碳”的四川水运故事。

对此，我再强调三点。

一是要答好这道“必答题”。做好水路交通运输“碳达峰、碳中和”工作，是贯彻落实党中央、国务院决策部署的迫切要求，是服务人民群众、满足人民美好生活需要、建设人民满意交通的迫切要求，是服务党和国家事业发展大局、经济社会发展全局的迫切要求，是推动交通运输高质量发展、加快建设交通强国、当好中国现代化开路先锋的迫切要求。我们要扛起“碳达峰、碳中和”的责任，拿出抓铁有痕、踏石留印的干劲和韧劲，强化大局意识、履行行业职责，强化系统谋划、做好统筹部署，强化分类施策、注重因地制宜，强化改革创新、推动双轮驱动，加快推动航运绿色发展，为助力建立健全绿色低碳循环发展经济体系提供水路交通保障。

二是要绘好这幅“新画卷”。我们要认识到实现碳达峰、碳中和，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，必将重塑能源结构、产业结构和区域发展格局，谁能抢抓绿色低碳发展机遇，就能在新一轮发展中勇立潮头、赢得先机。2021年，厅已经印发《四川省推进绿水绿航绿色发展五年行动方案》，该《方案》是水路交通绿色发展的五年行动纲领，也是交通运输绿色发展的重要支撑之一。我们要不遗余力地推进“绿航行动”，用五年时间，建设绿色港口、绿色航道、发展绿色船舶、绿色航运，实现水运基础设施与生态保护协同发展、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效、绿色监管水平显著提升、水运在综合运输的比重明显提高的美好“新画卷”。

三是要当好“双碳”“实干家”。蓝图已经绘就，任务已经明确，关键在干，关键在人。在座的都是航务海事中坚力量，是实现宏伟蓝图的执行者、推动者、实践者，大家的工作状态、工作成效，直接决定着航务海事的发展状态、发展成效。我们要始终牢记肩上有担、心中有责，该做的事，知重负重、攻坚克难，顶着压力也要干；该负的责，挺身而出、冲锋在前，冒着风险也要担。要有“敢为天下先”的拼劲，敢于从没有路的地方闯出新路，让越来越多的不可能变成可能。希望大家视困难为挑战，把挑战当机遇，变被动为主动。只有这样才能把“规划图”变成“路线图”，把“施工图”变成“实景图”，推进航运绿色发展，构建航运发展新格局。以实际行动迎接党的二十大胜利召开！