成德南高速公路和巴南高速公路
是《四川省高速公路网规划》的
第二条成都放射线
——成都至巴中至川陕界
高速公路出川通道中的一段
通车后
成为连通成都
和革命老区巴中的高速大通道
对于加快川东北革命老区
经济发展
具有重大意义
成德南高速公路起于成都绕城高速公路螺狮坝立交，与成南高速公路共线16公里，经成都市青白江区、金堂县，德阳市中江县，遂宁市射洪县，绵阳市三台县、盐亭县，南充市西充县，止于广南、巴南高速公路李桥枢纽互通立交。项目概算总投资111.2亿元，路线全长178.3公里，路基宽24.5米，设计时速80公里，双向四车道，沥青砼路面。
项目于2010年6月开工，建设工期3年。2012年12月30日成德南高速公路成都至三台东互通及李桥互通至西充北107公里提前建成通车后，2013年1月20日，成德南高速三台东枢纽互通至西充71公里建成通车。至此，成德南高速公路全线178公里全部建成通车。
巴南高速公路起于巴中市巴州区东兴场，接广巴高速公路和巴陕高速公路，经仪陇县、南部县，止于西充县李桥镇，设李桥枢纽互通接广南、成德南高速公路，全长116公里，其中巴中境内38公里，南充境内78公里。该项目设有互通式立交11处，其中枢纽互通立交2处，设计为全封闭全立交双向四车道，沥青混凝土路面，设计时速80公里。
巴南高速公路穿越山峦重叠、沟壑纵横的川东北地区。项目于2010年6月实现全面开工。2012年12月31日东兴场至柳林段22公里、仪陇日兴至西充李桥段68公里共计90公里提前建成通车，2013年1月20日仪陇日兴至巴中观音庵（下八庙）14公里提前建成通车后，2013年3月31日中午12时，巴中柳林至观音庵12公里建成通车。至此，巴南高速公路全线建成通车。
成德南、巴南高速公路建成后
对进一步完善
我省高速公路骨架网络
畅通我省北上出川通道
提升南充区域性
次级交通枢纽地位
增强巴中交通节点城市
对外通达能力
加快川东北革命老区发展
具有重大意义
巴南高速项目特色
一条践行“精细管理、技术创新”理念之路
巴南高速建设者以开展混凝土质量通病治理、监理行业树新风监理人员讲责任、试验数据打假等专项活动为载体，以全面推进交通运输部部署的施工标准化建设为目标，精细管理，技术创新，努力提高质量管理水平，努力争创四川高速系统精品工程。
质量管理是巴南高速建设过程中永恒的主题，为有效克服路基沉降稳定问题，抢抓有效工期至为关键，巴南高速全面开工后全力抢抓路基工程，在2011年6月基本完成土石方，从而确保了路基工程在项目建成通车时经历两个雨季，针对高填、斜坡路堤采取了强夯、冲击碾压等措施，还创新利用当地竹材进行竹筋格栅加固，路基工程质量得到有力提升。
桥梁结构耐久性直接关系到工程质量、行车安全、使用寿命和建设成本，为有效提升桥梁预应力张拉控制精度，创新利用数字智能张拉仪对张拉应力及位移进行精确控制，为克服桥梁预应力管道灌浆薄弱环节，创新应用了智能大循环灌浆技术，有效克服了传统工艺的缺点，有力提升了桥梁结构的耐久性。
相关文件：
