G76厦蓉高速公路纳黔段
（简称：纳黔高速）
是四川省高速公路网规划的
省际高速公路出川通道之一
是四川经贵州通往沿海口岸
便捷的出海通道
今天让我们一起来
了解一下吧！
项目全长135公里，概算总投资107.53亿元。项目起自叙永县石坝乡（黔川界），接贵州省毕节至生机（黔川界）高速公路，止于泸州市纳溪区新乐镇，接已建成通车的纳溪至隆昌高速公路。项目全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米，桥隧比约40%，共设高桥、震东、叙永、江门、护国、黄桷湾等9处互通式立交，设叙永南（B级）、叙永（A级）、纳溪（B级）3处服务区。工程分二期建设，其中一期工程纳溪至叙永段于2011年12月31日建成通车，二期工程叙永至贵州段于2012年11月28日建成，至此，纳黔高速公路全线建成通车，厦蓉高速公路四川境全部贯通。
纳黔高速公路地处川南崇山峻岭中，沿线地质、地形情况十分复杂。项目工程有省内穿越岩溶区最长的隧道叙岭关特长隧道（全长4067米），有在省内同类桥型中墩高排名第二的冷水河特大桥（主墩高135.5米），有在省内同类桥型中跨径排名前五的赤水河特大桥（主跨248米）。
纳黔高速公路全线建成通车
标志着我省在打开通道
完善路网、构建枢纽上
取得了新的进展和成效
对于完善国家和全省高速公路网
打通西南出海大通道
促进沿线资源开发
和川南地区经济社会协调发展
加强川黔两省以及西部各省
与东南沿海的经济社会交流
和维护民族团结
具有十分重要的战略意义
纳黔高速项目特色
（一）优化避险车道。纳黔高速公路高桥至震东为33公里的长大纵坡路段，为最大限度减小长大纵坡带来的安全风险，在该路段建设了4处避险车道，同时对避险车道尾端防撞墙作了加高加厚处理，为长时间下坡制动发生故障的车辆特别是重型货车提供了最后一道安全屏障。
（二）雾区行车诱导系统确保雾天行车安全。在石匠沟大桥至冷水河特大桥段道路两侧护栏上多了一盏盏“电子眼”。不过，这些所谓的“电子眼”，实际上是雾区行车诱导系统。纳黔高速公路位于四川盆地南缘向云贵高原过渡地带，沿线雨量充沛、水系丰富，加上日夜温差大，大雾出现频率高，持续时间长。纳黔高速公路在6公里路段双幅左右两侧安装了692套LED4级同步频闪可调雾灯，每隔30米一对，每盏功率11瓦，安装高度1.3米，当能见度小于150米时雾区行车诱导系统即被启用。雾灯闪烁的黄光具有超强的穿透能力，让驾驶员在大雾条件下也能正确判断道路走向，使车辆正常行驶
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