今年3月

国家发展改革委等4部门发布通知

正式开启车网互动规模化应用试点

成都公交城市“移动充电宝”

车网互动试点项目成功入选

目前两处示范站已建成

部分车辆完成升级

被央视新闻、国家能源局媒体宣传报道

  

入夏以来

成都持续经历高温炙烤

城市用电负荷一路狂飙

关键时刻，成都公交的“移动充电宝”

“实战表现”如何？

让我们走进成都公交娇子停保基地

一探究竟吧~

   

反向放电

从交通工具到智慧能源节点

  

    在成都公交娇子停保基地，结束了一天运营的公交车并没有立刻“休息”，而是插上V2G双向充电桩，一键“反向放电”，把余电送回电网！

  

  

    “你看，已经放电差不多12分钟，放电功率是115千瓦，手机上扫码看得清清楚楚”， 103车队驾驶员陈跃师傅介绍道。他驾驶的长续航新能源公交车充满约300度电，结束一天运营后，还能剩下约100度电，相当于高温下约10户家庭一天的用电量，这部分“余粮”，在傍晚用电高峰时，就能通过双向智能充放电终端反哺电网，缓解电网压力。

  

  

    这项神奇的技术操作，就是车网互动V2G（Vehicle-to-Grid），即“车辆到电网”双向互动技术。公交车在夜间电价低谷期充电储能，在白天用电高峰时段放电，其“早出晚归”的营运属性与城市用电峰谷完美契合，不仅能在迎峰度夏中，有效缓解电网尖峰负荷压力，还能在极端天气保供、大型赛事保障、应急救灾等更多重要节点发挥关键作用。

   目前，成都公交约有7000辆公交车储能规模，全部储能将超过210万千瓦时，是城市中削峰填谷、应急保供的一股不可小觑的灵活储能力量，不但提高了新能源消纳，还为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。

   

成都试点

规模初显，出行无忧

   

    目前，成都公交已在金沙公交枢纽站和娇子停保基地建成两处车网互动示范站，共配备了52台先进的双向智能充放电终端（V2G枪），采用240kW充放电堆，设备总功率达3120kW。同时，成都公交正对50余台长续航新能源公交车进行放电技术升级，预计年内完成10万度放电任务！

  

  

    此外，公交车放电不会影响大家日常出行，成都公交BOCC智能调度系统能在需要应急反向送电时，优先精准调动场站内处于待发班状态，尚未上线运营的车辆进行放电，确保放电操作不影响市民正常出行。

  

补能新秀

公交新能共享充电

  

  

    更令人惊喜的是，为满足日益增长的社会新能源汽车充电需求，成都公交积极响应，利用公交场站闲时资源，在成都“5+2”区域、新都、郫都、龙泉驿等10个区域，推出“闲时开放、分时共享”充电服务，目前已开放96处场站，提供共计407个共享充电桩，覆盖轿车、货车、面包车等各类新能源车型。车主可在每日08:00-22:00时段，通过地图软件导航至就近点位扫码充电，价格与市场同步。

  

  

    同时，为提升用户体验，响应市委文商旅体融合及建设世界文化旅游名城、国际消费中心城市的要求，成都公交在新建的公交新能源充电站均配套了免费休憩区，提供饮水机、手机充电和座椅等便民设施，在满足车辆补能的同时，车主也能满血复活。

    新能源车主张先生就率先体验了这份便利：“外面充电经常要排队等位，在这里完全不用等！而且场站里还配有舒适的休息室，充个电的功夫还能歇歇脚，方便又省心。”

  

  

    未来，随着V2G、V2V、V2L技术不断成熟，成都公交将积极接入虚拟电厂平台，与电网深度协同，让每一辆新能源公交车都成为城市中高效、灵活的能源节点，构建更智慧、更韧性的城市能源体系，为城市电力保供和绿色城市发展贡献公交力量！