7月16日，2025年国际桥梁大会在美国匹兹堡举行，由宜宾市公路局投资建设、四川公路院设计、四川路桥桥梁工程有限责任公司施工的“宜宾市岷江大桥加固改造工程”荣获阿巴・利希滕斯坦奖，宜宾市公路局派员赴匹兹堡领奖。
陈开明（左四）代表宜宾市公路局领取阿巴·利希滕斯坦奖
该奖项被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，自2012年设立以来，首次授予北美地区之外的建设团队，岷江大桥加固改造工程也成为首个荣获该殊荣的亚洲桥梁项目，标志着我国在历史桥梁修复领域的创新技术获得国际权威认证。
宜宾市岷江大桥加固改造工程采取的加固扩容措施正符合阿巴・利希滕斯坦表彰的“在历史悠久桥梁的修复重建中，展现卓越美学价值与创新理念”。
“修旧拓新”。宜宾市岷江大桥建于1973年，位于宜宾市主城区交通主干线上，日均车流量约10.5万辆次。在对桥梁病害处治方案设计阶段，宜宾市交通运输局、宜宾市公路局坚持“科学作为、实心干事”的理念，始终把充分利用既有桥梁的主结构和解决交通堵点贯穿方案设计整个过程，经充分论证、社会影响性评价分析，确定了“加固主拱＋拆除新建拱上结构＋拆除桥面系加宽改造为钢混桥面＋桥墩基础处治”的方案，获得省交通运输厅审批。
宜宾市岷江大桥加固改造工程施工中，桥面仍保障双车道
“快速处治”。为加快处治进度，尽早缓解交通压力，市政府审定按抢险救灾工程组织实施。为减小对车辆、船只安全通行的影响，加快施工进度，充分利用主拱和拱上结构搭建纵向通道和横向吊装设备，创新采用拆除与重建交叉的施工工艺，同时对主拱的变化采取了实时监控，保障了加固与拆除主拱结构和施工安全。
宜宾市岷江大桥加固处治工程施工现场
“打通堵点”。宜宾市公路局攻坚克难，成立了项目管理专班，强化现场管控和多方协调，克服汛期、通航、疫情和通信及管道迁移等诸多困难，提前18天于2023年9月12日完成加固处治主体工程开放交通，桥梁两侧各加宽了１.６米，实现了“双向六车道+人非混行道”通行的目标，满足了城市交通的需求，极大疏解了交通压力，为我省我国乃至全球类似历史桥梁利用保护与城市交通治理提供了“宜宾方案”“四川方案”“中国方案”。（宜宾市交通运输局）
加固改造后的宜宾市岷江大桥
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