川观新闻记者 王眉灵
9月8日，宜宾市屏山县屏山镇蒋坝村“金通快邮驿站”前，一辆辆印有“四川乡村客运”logo的黄色便民小客车来来往往。司机郑修平从县城带回当日党报放在驿站，其他跑村组的“小黄车”司机顺便就把报纸带到了各村组。
我省乡村客运“金通工程”3月启动试点。日前，全省“金通工程”现场会启动了第二批试点，将于年底前实现21个市州全覆盖。“金通工程”试点全域推进，四川乡村客运将是什么样？
有长效机制 更多“小黄车”奔跑在乡村路上
宜宾市翠屏区牟坪镇龙兴村，带有遮阳盖和座椅的招呼站上，村民漆介蜀正在等车。“以前客运车从前面的大马路走，现在‘小黄车’开到我们的农业园里来了。”他说，现在在家门口就能搭上公交，一些零散农产品也能带上车运出去，方便多了。
宜宾全域推进“金通工程”，提高乡村客运覆盖标准，推出赶集班、周末班、学生班、公务班、就医出行车、务农支农车等，满足农村群众的多元化出行需求。
增加车辆、增开车次，钱从哪里来？宜宾市交通运输局局长雷涛介绍，市政府划拨专款1000万元作为启动资金，并带动全市投入4000余万元专项资金。
试点的市州，都建立起了政策保障机制。广安市政府给予客运车辆每车每年1万元的补贴；广元市政府购置177辆农村客运车辆配发各地营运；达州市达川区对农村客运车辆给予每天每座5-10元补贴；南充市营山县对农村客运车辆保险保费给予70%的补贴、新增“金通工程”车辆给予购车款40%的补贴。
“金通工程，通是前提。”省交通运输厅运管局局长彭涛说，政策体系的建立为农村客运长效运行提供了制度保障，可有效杜绝“通返不通”，扩大乡村客运服务受益面，涌现出更多的“小黄车”，奔跑在更多的农村公路上。
各地乡村客运的招呼站，规模、大小、样式乃至公示内容全都统一，广告牌下面还预留了广告位。彭涛表示，今后，预留广告位将以县或市为单位进行统一招商，产生的广告收入也用于乡村客运。
