2019年，全省累计新增通客车乡镇163个，建制村4493个，超额87.2%完成部下达目标任务，全省具备条件的乡镇和建制村通客车达到99.5%和99.4%，自贡、泸州、广安14个市（州）提前一年实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。一是明确目标，加强督导。年初制定全省乡镇和建制村通客车目标，层层分解，落实责任。建立完善督导机制，将乡镇和建制村通客车任务纳入厅领导联系指导“五大经济区”协同发展工作计划。建立厅运管局局领导分片包干制度，对口指导帮扶。实行乡镇和建制村通客车完成情况月度通报和周报制度，加强考核，推动工作落实。二是压实责任，合力推动。积极主动汇报协调，争取省政府和省脱贫办出台两个文件，完善政策措施，进一步压实政府责任，切实将乡镇和建制村通客车工作由部门行为转变为政府行为，推动多部门形成合力共同推动农村客运发展的良好局面，为全省农村客运发展奠定了坚实基础。三是完善标准，夯实基础。开展农村公路通客车实地调查，完成6374个未通客车建制村实地踏勘，踏勘里程2.3万公里，准确掌握了农村公路宽度、桥梁涵洞、安防设施和农村群众出行规律等具体情况，在此基础上制定出台了具备条件的建制村通客车标准、适配车型参考标准和响应式服务参考标准，不断完善标准体系，促进农村客运发展规范有序发展。四是落实补助 激发动力。交通运输厅结构性调整交通专项资金1.97亿元用于农村客运发展，在中央油补资金全额下拨基础上，从省级层面为推动建制村通客车工作提供了进一步的资金保障，充分激发市场主体参与积极性，有效解决农村客运“开得通、留得住”的问题。五是因地制宜，创新模式。各地根据本地实际，创新农村客运组织模式，采取城市公交延伸、农村客运班线片区化营运、预约响应等运输组织模式，扎实推进乡镇和建制村通客车工作。特别对于出行需求较小的地区，按照“五有”标准，以电话、微信、网络平台为载体，大力推进农村客运响应式服务发展，满足农村群众基本出行需求。六是建立系统，长效发展。整合运政信息系统许可数据和省级卫星定位监控平台车辆运行轨迹数据，建立农村客运可视化监管系统，通过动态车辆运行轨迹比对和静态许可情况核查的方式，实现“动态可视”和“静态可查”，运用信息化手段确保农村客运真通实通。
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