交通运输同城化一体化是成都平原经济区协同发展的基础和先导，有利于促进区域优势资源加速聚集转化。按照省市决策部署和交通运输厅要求，成都市交委主动担当作为，充分发挥交通先行引领作用，奋力推动成都经济区交通运输同城化一体化。
一、提高认识站位，带头推动省市决策部署落地落实。“一干多支”战略事关治蜀兴川长远大计，是省委着眼解决发展不平衡不充分问题，强化区域联动，增强内生动力，重塑四川经济地理的重大战略部署。成都市委市政府牢固树立“全省一盘棋”思想，一马当先，带头贯彻落实省委决策部署，成都市委十三届三次全会提出“坚持‘一干多支、五区协同’，主动服务全省高质量发展”重大决策部署，把加强交通基础设施对接互通摆在突出位置；市四大班子主要领导和市委副书记分别带队主动与20个市（州）逐一对接并签署合作协议。我委认真贯彻落实省市决策部署和交通运输厅工作安排，把加快推进成都平原经济区交通运输同城化一体化当做当前及今后一段时期重大政治任务，抽调精干力量组建工作专班，并与7个兄弟城市开展“一对一”专题座谈，签订交通合作协议5个，形成交通合作共建项目13个，其中，成资渝高速、成宜高速、成南高速扩容成都新建段、金简仁快速、成资快速等5个合作共建项目已率先开工建设。
二、做强主干支撑，大力提升综合交通枢纽能级。深刻学习领会省委支持成都做强主干工作要求，全力打造国际性综合交通枢纽，扭转四川位于内陆地理区位劣势，提升区域发展能级，推动成都平原经济区在更高层次参与国际竞争，增强对国际国内高端战略资源要素集聚集成能力。一是优化提升综合交通规划。对标“构建陆海互济、东西畅通、南北贯通的‘四向八廊’战略性综合交通走廊”，优化提升《成都市综合交通运输“十三五”规划》《建设综合交通枢纽行动计划（2017—2022年）》，编制东进区域铁路客货运体系规划，研究成都铁路枢纽功能提升方案，完善适铁物流节点规划。二是加快建强国际航空枢纽。双流国际机场扩能改造主体工程完工，设计旅客吞吐能力提升至6000万人次/年，天府国际机场一期工程加快建设，预计2020年双机场运行格局基本形成，双机场年旅客吞吐能力达到1亿人次，年货邮吞吐能力达到 250 万吨。三是加快建强国际铁路枢纽。成蒲铁路、川藏铁路（朝阳湖至雅安段）建成投用，已形成“2环9射”铁路网络，铁路总里程达到873公里，其中高速铁路里程415公里；成都北至城厢二线工程开工建设，火车北站扩能改造、成兰铁路、成贵铁路抓紧建设，成自、成南达等高铁项目前期工作加快推进，“148”高铁交通圈加快形成，成都铁路枢纽正加速全面融入国家“8 纵 8 横”高速铁路网。
三、深化互联互通，加速完善城际综合交通运输网络。聚焦省市重点工作任务，坚持问题导向，实施新一轮综合交通建设攻坚，推动区域综合交通网络布局和服务能力提档升级。一是强力推进铁路公交化营运。联动省市相关部门，推动成都平原经济区八市政府与中国铁路成都局集团签订《关于推进成都平原经济区协同发展加快铁路公交化运营合作框架协议》，中铁总与省政府联合批复《成都市域铁路公交化运营改造工程项目建议书》；加密开行成德、成绵、成资间公交化列车，日发送动车分别达到40对、38对、16对，平均发车间隔分别缩短至21分钟、28分钟、50分钟，成德、成绵高峰期发车间隔缩短至12分钟；RH6新型动车组投入运行，成蒲（雅）铁路开通并同步实现公交化运营；成都至三台铁路清泉至金堂段前期工作已形成初步成果；成都平原经济区“1 7”铁路公交化运行格局加快形成。二是大力实施城际高快速路网建设。努力克服土地、资金等要素制约，优化项目审批程序，加快重大项目建设。成彭高速扩容改造如期完成投入使用，开工建设成资渝高速、成宜高速、成南高速扩容成都新建段、成资快速、金简仁快速等项目，加快建设成都经济区环线高速（蒲都段、德都段、德简段）、天府国际机场高速，成绵高速扩容、天邛高速前期工作正加快推进。三是大力推动运输服务同城化。会同德阳、眉山分别试点开行成都兴隆湖至眉山视高、成都青白江至德阳广汉城际公交线路，在全省公交服务同城化率先突破。
下一步，我委将认真贯彻落实省市决策部署和本次会议要求，进一步强化责任担当，充分发挥主干城市作用，干在实处，走在前列，携手兄弟市（州）奋力推动成都平原经济区交通运输同城化一体化加速发展，为新时代治蜀兴川迈上新台阶贡献更大力量。
