四川省“十三五”综合交通运输发展规划新闻发布会

四川省“十三五”综合交通运输发展规划新闻发布会现场

参加新闻发布会的新闻媒体

　　【省政府新闻办公室外宣处副处长 陈伟德】 4-10 10:00

　　新闻界的朋友们、女士们、先生们：
　　大家上午好！非常欢迎大家参加今天的新闻发布会。大家知道，近日，省政府印发了《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》，这个《规划》是我省“十三五”的重点专项规划之一，是指导“十三五”期我省综合交通运输发展的纲领性文件，社会上给予了广泛的关注。为此，省政府新闻办专门举行新闻发布会，向新闻媒体通报《规划》有关情况。
　　今天的新闻发布会，我们邀请到了省政府副秘书长黄小平先生，四川省交通运输厅副厅长、新闻发言人张琪先生，省发展改革委党组成员、副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波先生向大家介绍和解读《规划》的有关内容，并回答大家的提问。
　　【陈伟德】4-10 10:02

　　发布会共两项议程：一是发布新闻；二是回答记者朋友的提问。参加今天新闻发布会的有中央驻川媒体和省、市主要新闻媒体的记者朋友。
　　下面，请黄小平先生介绍《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》的有关情况。

省政府副秘书长黄小平介绍《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》有关情况

　　【省政府副秘书长 黄小平】4-10 10:03
　　新闻界的朋友们、女士们、先生们：
　　大家上午好！按照省政府新闻办公室的安排，下面我就《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》，向大家做一简要介绍。

　　“十二五”时期是我省综合交通运输投资规模最大、发展速度最快、发展质量最优、发展成效最好的时期，全省综合交通基础设施建设完成投资8400亿元，是“十一五”期的1.9倍，综合交通网总里程达到33.1万公里，较“十一五”末增加5万公里。西部综合交通枢纽建设加快推进，四川交通大省地位基本确立，高速铁路从无到有，成绵乐、成渝高速铁路相继建成通车；高速公路通车里程超过6000公里，实现高速公路对市（州）全覆盖，港口集装箱吞吐能力达到233万标箱，实现翻番；成都双流国际机场跃升全国四大航空枢纽；邮政快递业务量呈高速增长，交通扶贫和灾后重建工作有序推进，交通运输各领域改革发展都取得了显著进展，为我省构建畅通安全高效绿色的现代综合交通运输体系奠定了坚实基础。

　　【黄小平】4-10 10：07

　　“十三五”时期是我省全面建成小康社会的决胜时期，也是深入实施“三大发展战略”、奋力推进“两个跨越”的决定性时期。加快构建“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，意义尤为重大。因此，按照省委、省政府决策部署，在国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》的引领下，交通运输厅和省发展改革委共同牵头编制完成了《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》），这是《四川省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》的重点专项规划，也是指导“十三五”期我省综合交通运输发展的纲领性文件。根据《规划》，四川综合交通运输将紧紧围绕国家、全省经济社会发展的总体战略布局，紧扣全面建成小康社会发展目标，遵循“畅通道、调结构、强衔接、惠民生、优服务、促改革”总体思路，全面融入 “一带一路”互联互通大通道、长江经济带综合立体交通走廊国家区域发展新格局，有效支撑全省“三大发展战略”，深入实施交通精准扶贫攻坚，切实发挥好交通运输对经济社会发展的基础性、先导性、服务性作用。

　　《规划》明确了“十三五”期我省综合交通运输发展目标,即：全省综合交通运输建设规划完成投资10300亿元。其中铁路完成2300亿元，公路完成4800亿元，水运完成200亿元，民航完成900亿元，城市轨道交通完成2100亿元。到2020年，基本建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，建成西部综合交通枢纽。覆盖更广泛、结构更优化、衔接更顺畅、服务更优质、运行更智慧、生产更安全、发展更绿色，适应全面建成小康社会的需要。

　　《规划》也对综合交通运输远景目标规划了较为详尽的蓝图：即到2030年，全面建成“互联贯通、功能完备、无缝对接、安全高效”的现代综合交通运输体系，形成由“一个网络、两个系统、三个平台”共同组成的综合交通运输有机整体，通过各种运输方式优化组合、功能互补、充分衔接、协调发展，在现代装备技术与信息技术的支持下，以最小的资源环境代价和最优的经济社会成本，提供安全、便捷、高效、优质的一体化运输服务。

　　【黄小平】4-10 10:11

　　一个网络。是现代综合交通运输体系的物质基础，即由多种运输方式共同组成的基础设施网络，包括“八射三联”综合运输大通道、快速干线交通网、一般干线交通网、城乡基础交通网、枢纽站场体系和综合交通衔接转换系统。

　　其中，“八射三联”综合运输大通道是服务国家“一带一路”和长江经济带发展战略的基础性载体。“八射”：是以成都为起点，辐射京津冀、长三角、珠三角、重庆、兰州-西宁-格尔木通道、西藏和东盟的八条综合运输大通道，有效衔接“一带一路”发展战略的六大经济走廊。“三联”：是长江黄金水道主要港口的集疏运通道，同时也是关中天水、滇西北等区域的重要出海通道。

　　两个系统。是我省现代综合交通运输体系发展的内在要求。包括安全便捷的人本化客运服务系统和集约高效的物流化货运服务系统。

　　三个平台。是确保现代综合运输体系协调、可靠、高效运转的重要外部保障。包括综合交通运输信息服务平台、安全保障平台和行业管理平台。

　　【黄小平】4-10 10：13

　　这里，我再向各位重点介绍一下“十三五”期我省综合交通运输发展的四大重点任务：

　　（一）完善基础设施网络
　　一是重点推进高速铁路建设、加快干线铁路出川通道建设。铁路营业里程达到6000公里，设计时速200公里及以上的铁路里程达到2100公里。新开工蓉昆高铁成都经天府机场至自贡段、蓉京高铁成都经南充至达州段、重庆至昆明铁路等高速铁路大通道建设项目，加快建设成都至兰州、成都至西宁、川藏铁路等干线铁路项目，同时对成昆铁路、成渝铁路、隆黄铁路等既有干线铁路进行扩能改造。二是继续推进高速公路、普通国省道和农村公路三级公路网建设，公路网总里程达到34万公里，高速公路通车里程达到8000公里，普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重分别达到70%和50%，建制村通硬化路率达到100%。继续加快雅康、汶马等在建高速公路建设，新开工绵阳至九寨沟、仁寿经宜宾新市至攀枝花、成都天府国际机场高速和成乐高速扩容等项目，规划实施普通国省干线升级改造项目1.3万公里，新改建农村公路9.7万公里。三是构建干支衔接的航道体系和枢纽互通的港口体系，全省Ⅳ级及以上高等级航道超过1600公里，港口集装箱吞吐能力达到300万TEU（标准箱），大力推进“5 2”航道体系（长江、岷江、嘉陵江、金沙江、渠江 沱江、涪江）和“6 6” 现代化港口体系建设（泸州、宜宾、广元、南充、广安、乐山 达州、凉山、攀枝花、眉山、遂宁、自贡）。四是全力推进成都国家级国际航空枢纽建设，加快支线机场及通用机场建设，民用运输机场建成17个，60%的县（市、区）在直线距离50公里范围内享受通用航空服务。

　　（二）优化运输服务系统
　　从完善优化客运服务网络、推进城乡客运一体化、促进城市公交优先发展等方面，提升客运服务的便捷舒适水平。从推进货物多式联运、统筹城乡配送、促进邮政快递业发展、推进专业物流体系建设等方面，促进现代化物流高效集约发展。到2020年，基本公共服务水平大幅提高，具备条件的建制村通客车，有条件的农村地区实现建制村邮件直投到村，快递网点的乡镇覆盖率达到90%，城区常住人口100万以上城市建成区公交站点500米全覆盖。运输服务品质进一步提高，公路营运货车平均里程利用率达到70%，民航航班正常率超过75%。同时，积极推进交通运输服务与旅游、物流、新经济、军事等产业的深度融合发展。

　　（三）夯实支持保障平台
　　一是以客运、物流、行业管理三个方面的信息化建设为重点，进一步提升交通发展智能化水平。联网售票服务三级及以上公路客运站覆盖率达到100%，高速公路ETC（不停车电子收费系统）车道覆盖率达到40%，城市公交“一卡通”覆盖比例达到90%，重要港口EDI（电子数据交换）系统覆盖率达到100%。二是从安全生产、监测监控、应急保障等方面，加强安全保障体系建设。到2020年，交通运输事故死亡人数较2015年下降5%以上。三是增强行业现代化治理能力。

　　（四）促进交通绿色发展
　　按照省委“推进绿色发展建设美丽四川”的决策部署，强化交通节能减排，加强生态环境保护，积极推进资源节约集约利用，促进交通绿色发展。到2020年，综合运输硫和氮排放强度较2015年下降25%，CO2排放强度较2015年下降7%。

　　【黄小平】4-10 10：22

　　为了完成上述发展目标和重点任务，“十三五”期，我们将主动适应经济发展新常态下的新形势新要求，切实转变发展思路方式路径，着力在优化结构、转换动能、化解矛盾、补齐短板上取得突破，加强组织领导、强化资金保障、强化科技支撑、夯实人才队伍基础，严格落实工作责任，进一步制定完善并落实创新政策，加强规划实施考核评价，充分发挥综合交通运输对区域经济社会发展的支撑引领作用，为我省实现“十三五”宏观战略目标提供重要基础和保障。

　　衷心感谢新闻界各位朋友一直以来对四川各项工作给予的关心和支持，希望大家今后一如既往继续为四川经济社会发展鼓与呼！祝各位工作顺利、阖家幸福！

　　谢谢。

　　【省政府新闻办公室外宣处副处长 陈伟德】 4-10 10:24

　　下面，请记者朋友就所关心的问题提问，提问前请先报一下所在的媒体。
 

新华社四川分社记者

　　【现场提问】 4-10 10:24

　　新华社四川分社记者：我们都知道脱贫攻坚是“十三五”期间的一项重点工作，其中交通校准扶贫也扮演着重要的角色，我想问四川近年来在交通精准扶贫方面主要取得了哪些进展，目前还有哪些短板需要弥补，尤其是“十三五”期间我们要重点开展哪些交通精准扶贫的工作？谢谢

交通运输厅党组成员、副厅长张琪答记者提问

　　【交通运输厅党组成员、副厅长张琪】：4-10 10:25

　　谢谢您的提问，这个问题很有针对性，是当前社会各方关注的一个焦点，也是我们四川期交通工作的一个重点。大家都知道交通运输与老百姓日常生产生活密切相关，也是扶贫开发和脱贫攻坚的基础性、先导性条件，加快实施交通精准扶贫攻坚加快解决群众出行最后一公里的难题，有效改善贫困地区交通条件，对于破解贫困地区的经济社会发展的瓶颈，支撑贫困地区群众致富奔康具有十分重要的作用和意义。党的十八大以来，在省委省政府和交通部的领导下，全省交通运输系统以当好脱贫攻坚先行官为使命，以四大片区为主战场，我们突出重点、精准发力，先后实施了甘孜藏区、大小凉山彝区等一系列扶贫攻坚工程，强力开展交通大会战，推动贫困地区的交通取得了长足发展。主要表现在这几个方面。

　　 一是高速公路主骨架网络正在加速形成，党的十八大以来全省高速公路新开工里程和新增通车里程均接近2300公里，截止到今天全省高速公路通车总里程达到6610公里，提升了5个档次，跃居全国第2位。建成和在建里程接近9000公里，目前连接凉山州府的雅西高速公路已经通车，目前内地所有贫困县也已经实现建成和在建高速全覆盖。 二是我省高速公路掀起了建设高潮，党的十八大以来全省累计投入资金超过800亿元，新改建贫困地区高速公路5500多公里，基本形成了贫困地区干线公路骨架网络，大幅提升了贫困地区干线高速通路通行和抗灾保障的能力。三州有些贫困县也基本实现县到州府，马尔康和康定实现了三级以上公路的连接。三是农村公路建设取得明显成效。党的十八大以来全省累计投入资金600多亿元，贫困地区建成了溜索改桥74座，渡改桥400余座，完成农村公路建设6万多公里，目前全省88个贫困县已经实现了95.7%的乡镇和86.5%的建制村通硬化路，贫困地区群众出行条件应该说得到了有效的改善。

　　但是我们也清醒的看到四川交通脱贫攻坚还有一些薄弱环节，主要是三个方面。一是攻坚任务十分繁重，目前贫困地区通道不通和路网不畅仍然是主要矛盾，高速公路大通道建设相对滞后，对藏区、彝区腹地延伸不够，贫困地区干线公路还存在着网络部完善，技术等级不高，互联互通不够等问题，农村公路覆盖范围和延伸深度不够。目前全省127个乡镇3000多个村还不通硬化路，基本集中在藏区和彝区。二是建设难度比较大，我省贫困地区大多地质地形条件复杂，往往桥梁、隧道占比比较高，加上生态环境脆弱，遇到难题比较多，工程建设难度比较大，比如最近正在加快建设的雅康汶马高速公路桥隧比在35%左右，全省高速公路共有4座单洞13公里长以上的隧道在建设。三是资金筹措特别困难，受地形地质条件等影响，我省贫困地区，特别是三州地区交通建设工程造价非常高，雅康、汶马平均每公里1.6亿元造价，针对这些薄弱环节，我们制定“十三五”综合交通运输规划的时候，对标全面小康建设的目标，对贫困地区无论是项目或者是资金都做了重点的考虑和倾斜。具体来说，立足补短板、兜底线、求发展。在贫困地区全面建成外通内连通畅乡，班车到村的便捷交通网络，总体实现进得来、出得去、行得通、走得畅，统筹推进贫困地区铁路、民航、水运建设的同时，在公路方面还重点将在以下四个方面补齐短板。

　　 一是加快推动高速公路大通道向贫困地区延伸，确保雅康、汶马等高速公路建成通车，再新开工建设宜宾到攀枝花的沿金沙江高速，绵阳到九寨沟高速，巴中到万源的高速等一批通往贫困地区高速公路，规划完成投资1180亿元，争取到2020年全省2/3的贫困县实现高速公路直接覆盖，内地所有贫困县实现高速公路直接覆盖。 二是加快推动贫困地区高速公路提档升级。改造5900公里，规划完成投资808亿元，2020年底全省普通国道二级及以上公路比重达到70%，普通省道三级以上公路达到50%。三是加快推动贫困地区农村公路完善畅通。9.8万公里，贫困地区接近5万公里，完成投资462亿元，到2020年实现所有乡镇通油路，所有建制村通硬化路，所有乡镇和具备条件的建制村建有客运站点并开通客车。 四是积极推动贫困地区交通 特色产业扶贫。支持贫困地区资源路、旅游路、产业路的改造，进一步改造贫困地区旅游经典景区、产业园区、特色农业基地、特色小镇等当地交通运输条件，同时充分挖掘贫困地区的内在动力，结合当地旅游资源优势，会同省级有关部门积极推动交通加旅游融合发展的计划，重点在旅游资源的富集区，特别是贫困地区实施一批交通加旅游的融合发展的示范试点项目，努力将贫困地区的旅游资源转变为旅游效益，助益贫困地区的致富奔康。

四川卫视记者提问

　　4-10 10:34

　　四川卫视记者：省“十三五”综合交通运输发展规划当中提到，到“十三五”末全省铁路运营里程将达到6000公里，其中时速200公里及以上的将1/3，多条城际铁路将开通建设，与“十二五”相比，“十三五”铁路建设将在哪些方面着力？

省发展改革委党组成员、副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波答记者提问

　　【省发展改革委党组成员、副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波】：谢谢记者朋友，感谢媒体朋友对四川铁路建设的关心关注和支持，在四川省委省政府的坚强领导下，在国家发改委、铁路总公司等相关部门的大力支持下，经过全省各级和有关方面的共同努力，“十二五”期间四川铁路建设取得了显著成绩，一批事关经济社会长远发展的重大铁路项目相继开工或建成投运，铁路建设完成投资1500亿元，运营里程达到了4600公里。铁路是综合交通运输体系的重要组成部分，加快铁路建设对我省构建综合交通运输体系，打造成都国际性综合交通枢纽意义重大。按照四川省"十三五"综合交通运输发展规划确定的思路和目标，我省将从以下四个方面着力，加快推动铁路建设。

　　一是强化铁路网络建设。突出铁路大通道建设，抓好在建的成都到贵阳、成都到西安、成都到兰州九寨沟段建设同时，“十三五”期间将开通蓉京高铁成都到新机场到达州、万州方向，也要开通蓉昆高铁成都经新机场到宜宾到自贡，与即将开工的渝昆铁路形成新的成昆大通道高速铁路建设。着力打通四川直达京津冀、长三角、珠三角等重要经济区高速铁路通道；积极建设重点城市间快速铁路，加快完善区域路网结构，实施汉中到巴中到南充以及川南城际铁路这些区域性的快速铁路网；同步推进普速铁路建设，开通成都到拉萨，成都到格尔木等普通铁路网，要完成铁路建设投资2500亿元以上，最终形成成都直达京津冀、长三角和珠三角核心区8小时内高铁交通圈；成都直达周边省会城市西安、昆明、贵阳、武汉、长沙等省级城市3-5小时快速交通圈；实现成都至重庆、省内市州中心城市1小时城际交通圈。

　　二是加快各层级枢纽建设。铁路枢纽是提升铁路客货运输供给能力和质量的核心。“十三五”期间要进一步提升成都铁路主枢纽功能，并考虑现实需要，留足发展空间，加快形成成都主枢纽"客内货外"、"三主两辅"枢纽格局，就是成都客运在城区内，货运在三环外，三主就是成都站、成都东站、天府新站，两个辅站是成都西站和成都南站，有序推进宜宾、泸州、广元等次级枢纽和节点城市建设。

　　三是注重铁路建设与其他交通方式的互联互通。加强铁路站场及集疏运系统建设，合理配置枢纽功能，加强与各层级公路网络、机场和港口协调连接，实现各种交通方式统筹融合、互联互通，积极推进客运联程联运和货运多式联运发展。

　　四是深化投融资模式创新。贯彻落实《四川省人民政府关于深化铁路投融资体制改革的指导意见》，积极拓宽铁路建设投融资渠道，推广PPP等公私合作模式，鼓励更多社会资本进入铁路建设，加快实施一批我省主导建设的铁路项目。同时，为了使建成铁路更好营运，我们还要会同有关部门加快研究出台城际铁路运营过渡性补贴政策，多措施积极培育客运市场，促进四川铁路可持续健康发展。

　　我回答完毕，谢谢！

四川日报记者提问

　　4-10 10:41

　　四川日报记者：我们规划提出要加快构建现代综合交通运输体系，在不同的交通运输方式的衔接上我们是怎么考虑的？第二个问题，作为综合交通运输通道的主要构成，“十三五”期间在高速公路进出川大通道建设方面是怎么考虑的？谢谢！

　　【交通运输厅党组成员、副厅长张琪】：我先回答你第一个问题，2013年省委十届三次全会提出了构建现代综合交通运输体系这个总体的战略目标，我们编制《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》当中如何把握好综合性、系统性、协调性，处理好不同运输方式的有效衔接，就显得十分重要。这个问题我们和省发改委共同研究，从两方面做了考虑。第一，在总体思路上体现四个注重。一是注重贯彻落实国家和省的重大发展战略，包括长江经济带战略和“一带一路”倡议、成渝经济区战略，以及省上“三大战役”、“五个跨越”等等，体现和践行新的发展理念。为此，我们深入研究了全省综合交通运输发展新的形势和新的环境，摸清全省综合交通运输发展基础，结合全省经济社会发展实际，科学研判“十三五”期全省综合交通运输的发展思路、发展定位。二是注重围绕构建现代综合交通运输体系的总体目标，从构建综合运输大通道、优化交通供给结构、交通脱贫攻坚以及服务改善民生的角度来谋划交通运输设施的重点建设任务。三是注重强调各种运输方式的协调发展。从综合交通运输总体统筹发展的角度来分析需求，从基础设施和运输服务这两个方面里推动不同交通运输的衔接。四是注重支持保障平台建设，确保综合交通运输体系协调、可靠、高效运转。

　　【张琪】：另一方面，在四个方面进一步强化了综合交通的融合发展。一是规划当中研究提出了一个网络、两个系统、三个平台的全省现代综合交通运输体系的远景战略布局，有效避免了以往交通规划当中将各种运输方式简单拼盘的做法。二是基础设施联网和有效衔接是各种交通方式融合发展的基础支撑，也是融合发展的前提，这个规划当中明确了一个网络就是以“八射三联”综合运输大通道为主的全省综合交通运输网络，将各种运输方式统筹、集约、规划，充分发挥各自的比较优势。三是从硬件和软件两方面来推动不同教书运输方式的衔接。硬件建设是融合发展的关键节点，规划从优化完善综合交通枢纽城市空间布局，推进客货枢纽建设，强化集疏运体系的建设，加强城市内外交通的衔接转换等这些方面着手，推动实现各种运输方式在物理上的顺畅衔接。软件建设是融合发展的主攻方向，在危化当中强调了以旅客联程运输、货物多式联运为关键突破口，积极推广货运一票制和货运一单制，推动实现各种运输方式在逻辑上的顺畅衔接。四是提出了支持保障平台的建设，通过实施综合交通运输的信息服务平台、安全保障平台、行业管理平台等三个平台的建设，规划围绕推进智能交通、平安交通和绿色交通建设，为全省综合交通发展提供外部保障。

　　【张琪】：关于第二个问题，高速公路进出川通道建设的问题。近年来四川高速公路实现了跨越式发展，按照全省高速公路的规划，从里程1.4万公里，规划进出川通道40个，这40个通道包括东向重庆有16个，南向云南11个，贵州有3个，北向陕西有4个，西向及西北向甘肃有3个，青海1个，西藏有2个，目前全省高速公路通车里程6100公里，建成18个进出川通道，比邻7个省市区当中除了青海和西藏以外目前都有高速公路直接连接，在建和建成总规模达到9000公里，“十三五”建成和在建出川通道将新增7条，达到25条。“十三五”期我们将在统筹各种运输协调发展的基础上，按照强化东向、突出南向、开辟西向、扩大北向的发展思路，主动融入“一带一路”国际运输通道，加快建设长江经济带综合立体交通走廊，继续推进高速公路进出川通道的建设，到2020年全省高速公路通车里程将会超过8000公里，建成和在建规模达到1万公里，累计进出川通道将达到25条，比邻7个省市去除了西藏以外均有高速公路建成和连接。

　　我就汇报到这里，谢谢。
 

　华西都市报记者提问

　　4-10 10:48

　　华西都市报记者：我们注意到“十三五”规划里边要提出全力推进国家级航空枢纽建设，其中重点就是天府国际机场的建设，对于天府国际机场我有两个问题。第一，成都天府国际机场的建成对于打造四川国际性交通综合枢纽有什么重要作用？第二，请介绍一下目前天府国际机场的建设进度，这是大家很关心的问题，谢谢。

　　【省发展改革委党组成员、副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波】：谢谢记者朋友。在近期国务院颁布的“十三五”现代综合交通运输体系规划当中，成都在国家级的规划当中首次被定位为除北京、上海、广州以外的第四个国家重点打造的国际性综合交通枢纽，这个交通枢纽的打造将进一步强化国际人员的往来、物流集散、中转服务等综合的服务功能。要打造通达全球、衔接高效、功能完善的综合交通枢纽，规划建设的成都天府国际机场建成以后，与成都双流国际机场同步运行，对打造国家级国际航空枢纽、四川国际性综合交通枢纽，构建现代综合交通运输体系，将起到重要的支撑作用。天府国际机场的建成，将对我省深入实施新一轮西部大开发战略，建设中国（四川）自由贸易试验区，以及四川依托长江经济带和“一带一路”来打造我国内陆开放型经济高地和建设临空经济区都具有重要的推动作用。

　　目前，天府国际机场的建设进展比较顺利，机场于去年5月27日正式开工，已累计完成投资56亿元，工程建设很顺利，正按照计划进行。同时规划的成都天府国际机场的场外综合交通，比如高速公路、地铁18号线，以及刚才我跟大家通报的蓉昆高铁机场站等这些工程，以及市政配套工程，已陆续开工建设。今年天府国际机场将完成投资计划150亿元，同时还要加快推进航空公司基地、空管、供油、航油中心等配套设施建设，2019年基本建成，2020年实现通航的目标任务。

　　【省政府新闻办公室外宣处副处长 陈伟德】4-10 10:53

　　女士们、先生们，新闻界的朋友们，由于时间关系，今天的提问到此结束。如果新闻界的各位朋友还有什么问题，可以下来采访交通运输厅和省发展改革委相关负责人。

　　【陈伟德】4-10 10:54

　　今天的新闻发布会到此结束，谢谢大家！