古有秦蜀道通陆途，今看嘉州水脉达四海。近日，四川省乐山市五通桥区桥沟码头鞭炮阵阵、热闹非凡，由四川乐山犍为川犍造船厂承建的“又阳8号”“又阳9号”两艘LNG新能源集散两用船舶顺利下水。这是乐山市首批以LNG为动力的新能源集散两用船舶，标志着乐山本土船舶建造行业及航运发展迈入新阶段，具有里程碑式的重要意义。
此次下水的两艘船舶隶属四川省乐山恒邦港务有限公司，单体船长66米、宽11米、型深3.8米，标载集装箱84箱，最大载重吨达1600吨。船舶配备20立方米LNG存储罐体，续航里程可达1000公里，完全实现环保、节能与零排放要求，运营航线将辐射岷江、金沙江及长江等多条水域。
船舶下水后，乐山市港航中心将提供“保姆式”服务，推动新建船舶尽快投运,进一步充实乐山内河航运集散两用运输船舶运力，助力“公转水”“铁转水”多式联运发展，为乐山集装箱班轮开行奠定坚实基础，既服务于全社会物流成本降本增效，也为乐山水运高质量发展注入强劲动力。
马踏新春，新岁启序，岷江航运正迎来发展黄金期。当前，全省“畅通一条江”航运振兴发展政策与内河水运“以奖代补”政策机遇叠加，岷江港航电综合开发及乐山港建设加速推进。作为成都平原经济区联通内外的主动脉和枢纽节点，岷江航道的优化升级将让“千轮竞渡、百舸争流”的景象成为现实。
“随着岷江港航电枢纽的逐步建成，岷江沿线众多障航险滩将不复存在，航道条件得到根本性改善，这为企业发展增添了十足信心。”四川省乐山恒邦港务有限公司总经理罗福生表示，岷江这条“黄金水道”势必实现通江达海，公司对乐山水路交通运输的未来充满期待。据介绍，企业计划累计建造8艘LNG新能源集散货船，剩余6艘中包含1艘船长110米、最大载重吨达8000吨的大型新能源集散船舶，所有船舶将于2028年底前全部完成建造。
据悉，首批下水的2艘集散船舶下一步将依次开展倾斜试验、系泊试验和航行试验。随着乐山水运集装箱班轮航线的筹划开行，将实现与宜宾港、重庆港等长江干线港口的无缝衔接，物流可经岷江、长江通达重庆、上海等地，积极助力全面融入成渝地区双城经济圈建设。（乐山市交通运输局）
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