在巍峨的横断山脉深处，在“川藏咽喉”康定之地，一项承载国家战略、凝聚建设者智慧、彰显时代精神的重大工程，迎来了关键性胜利。近日，雅安至叶城国家高速公路康定过境段K1标段控制性工程——跑马山二号隧道左洞，历经八年艰苦卓绝的奋战，顺利实现贯通。项目建设过程中，始终坚持党建引领，将党的政治优势、组织优势转化为攻坚克难的强大动力，确保工程优质高效推进。这不仅是隧道掘进里程的突破，更是建设者们直面世界级地质难题、勇攀工程科技高峰的生动实践，是“两路”精神在新时代雪域高原的璀璨绽放。
一、贯通的是隧道，连通的是山河
雅叶高速康定过境段，是国家公路网规划中G4218雅叶高速公路的重要组成部分，是连接内地与青藏高原的战略型交通大动脉。左洞的贯通，标志着这条战略通道建设取得重大进展，为后续工程扫清了最主要的技术障碍。它显著提升了工程整体推进的确定性与安全性，为2026年全线通车奠定了坚实基础。这一步的跨越，不仅是工程建设的重大进展，更是国家意志的体现——它将进一步紧密内地与青藏高原的联系，推动边疆巩固、区域协调发展，为完善国家综合立体交通网、筑牢国家安全屏障贡献重要力量。
二、穿越的是“豆腐”，挺起的是脊梁
“在鲜水河断裂带的‘水中豆腐里打洞’”，这句形象的比喻，深刻揭示了跑马山二号隧道施工的极端艰险。隧道位于鲜水河、龙门山、安宁河三大活动断裂带交汇处，穿越总长超2400米的断层破碎带，其中F21断层宽达706米，围岩为遇水即化的糜棱岩和断层泥。施工以来，累计遭遇突泥9次超50000方，单日最大涌水量达24000立方米，相当于10个标准泳池储水。高地应力导致钢拱架扭曲变形，初期支护最大收敛达2.4米……该隧道被喻为“不良地质博物馆”。左洞的成功穿越，其意义远超隧道本身。它是一次成功的“地质侦察”与“技术验证”，用实践证明了在最活跃的断裂带核心区实现安全、可控隧道施工的可行性，为后续川藏铁路、川藏高速等重大工程穿越类似复杂地质条件，积累了宝贵的数据、工艺和处置经验。面对极端地质条件，项目充分发挥党组织战斗堡垒作用，设立“党员责任区”，组建“党员突击队”，在险情前线和技术攻关关键环节，党员始终冲锋在前，发挥了先锋模范作用。
三、依托的是创新，凝聚的是智慧
面对罕有先例的挑战，唯有主动创新才能攻克难关。在蜀道集团、藏高公司、雅康公司的统筹组织和坚强领导下，项目汇聚以院士领衔的顶级专家团队，开展了数十场高层级技术论证。建设者们大胆探索，成功研发应用了“帷幕注浆 水平旋喷 大管棚 核心土稳定桩”四位一体的超前全封闭支护技术，攻克了“水中豆腐”掘进难题；创新形成“多维精准探水与分级可控排水协同技术”，系统化解了反坡掘进下的“淹井”风险；总结出“韧性支护与信息化动态调控技术”，有效控制了软岩大变形。相关技术获评“国际先进”水平，形成多项专利和工法，已在川藏铁路配套工程等多条战略通道中推广应用，为行业应对类似地质难题提供了重要借鉴。
四、沉淀的是精神，闪耀的是初心
八载春秋，三千日夜，最早一批建设者将青春挥洒在海拔三千余米的雪域高原。他们面对高寒缺氧的考验、随时可能发生的险情、以及远离亲人的思念，从最初的“恐惧”与“困惑”，到如今的“自信”与“从容”，完成了一支队伍在实战中的淬炼与升华。在攻坚克难的征程中，一种新的精神丰碑悄然铸就——“康定建设精神”，其内核是“不畏艰险、敢为人先的闯劲，科学求实、锐意创新的钻劲，团结协作、使命必达的韧劲，扎根高原、服务国家的担当”。这种精神是党建工作与工程建设深度融合的生动体现，深刻诠释了“支部建在项目上、党旗插在工地上”的丰富内涵。
五、承载的是感恩，奔赴的是未来
左洞贯通，凝聚着各方智慧与汗水，是重要的阶段性胜利，更是迈向全线通车的新起点。前方，右洞尚有最后难关需要攻克，2026年全线通车的目标催人奋进。全州交通运输系统将继续发挥行业指导与服务保障作用，与各参建单位一道，大力弘扬“康定建设精神”，以更高站位、更严标准、更实作风，安全优质推进剩余工程，确保这条雪域天路如期建成，为康定乃至全州经济社会发展注入强劲动力，为促进川藏互联互通、民族团结进步作出新的更大贡献！（甘孜州交通运输局）
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