泸州港总体规划简介

泸州港地处四川盆地南缘，云、贵、川、渝三省一市接合部，依托成渝经济带，连接长三角经济区，拥有隆纳铁路、隆纳高速公路和长江黄金水道等便捷的运输通道，区位优势十分明显。随着西部大开发战略、全面建设小康社会和四川建设西部经济发展高地目标的实施，腹地经济快速发展，泸州港吞吐量稳步增长，集装箱运输发展势头强劲，煤炭、金属矿石、石油等大宗能源物资运量增长迅速，依托港口的临港工业建设步伐明显加快，泸州港的服务范围不断扩大，地位和作用日益突出。

1.泸州港的性质。泸州港是全国28个内河主要港口之一，长江上游内河枢纽港，泸州-宜宾-乐山港口群的重要组成部分；是综合运输体系在四川水运主通道上的重要节点，四川构建西部综合交通枢纽的重要组成；是发展现代物流、临港工业和沿江经济带的基础，打造四川新的经济增长极的重要依托；是四川省唯一的全国二级水运口岸，四川融入全球经济、加强东向开放的战略性资源。泸州港将发展成为以内外贸集装箱运输为主，港区布局合理、功能配套完善、管理科学高效、货种特色明显、货源支撑稳定、综合实力雄厚的区域综合物流枢纽港。

2.港口吞吐量预测。根据腹地经济社会发展规划、产业布局和综合交通等综合分析，预测泸州港2012年、2015年、2020年和2030年货物吞吐量分别为1716万t、3252万t和6930万t，其中集装箱分别为40万TEU、68.5万TEU 、116万TEU和320万TEU，滚装分别为8万辆、12万辆、18万辆和28万辆。

3.泸州港的性质。泸州港是全国28个内河主要港口之一，长江上游内河枢纽港，泸州-宜宾-乐山港口群的重要组成部分；是综合运输体系在四川水运主通道上的重要节点，四川构建西部综合交通枢纽的重要组成；是发展现代物流、临港工业和沿江经济带的基础，打造四川新的经济增长极的重要依托；是四川省唯一的全国二级水运口岸，四川融入全球经济、加强东向开放的战略性资源。泸州港将发展成为以内外贸集装箱运输为主，港区布局合理、功能配套完善、管理科学高效、货种特色明显、货源支撑稳定、综合实力雄厚的区域综合物流枢纽港。

4.泸州港的功能。泸州港将具备运输组织、装卸存储、现代物流平台、临港工业开发、商贸服务和现代信息服务等多种功能。

5.岸线利用规划。规划利用各类岸线总长约44890m，其中规划宜港岸线39485m，城市生活、渔业、保护区等其他岸线共5405m。

在宜港岸线39485m中，现已利用岸线9566m，规划期内拟新开发利用宜港岸线9419m，预留宜港岸线20500m。泸州港规划岸线中，规划发展集装箱功能的岸线均分布在长江，共4 段，总长6200m。

6、港区划分。规划泸州港共5个港区，分别是纳溪港区、龙江港区（原中心港区）、泸县港区、合江港区和古蔺港区，共20个作业区，132个泊位，其中集装箱泊位25个，吞吐总能力5475万t和400万TEU，各项指标详见下表。

7、临港工业园区规划

纳溪港区。服务于纳溪化工园区；龙江港区：服务于长江机械工业园区、高坝工业园区、江南轻工业园区、泸州经济开发区、酒业集中发展园区等；泸县港区：服务于泸县中小企业创业工业园区；合江港区：服务于合江临港工业园区。

8、物流园区规划

石龙岩作业区。服务于纳溪物流中心；方山作业区：服务于方山综合物流区；旦沟、金鸡渡作业区：服务于城南物流区；龙溪口作业区：服务于高坝集装箱物流园区、安宁物流中心；李子坝、邓沱、榕山作业区等：服务于合江物流中心。

9、集疏运规划。根据泸州市境内的航道、铁路、公路、航空等基础设施规划，到港货物的集疏运量均考虑通过疏港道路、疏港铁路同周边的公路网、铁路网进行衔接，作业区规划进出港道路与高等级公路对接，预留进港铁路，形成铁水联运、公水联运。

10、环境保护。根据环境影响评价报告，规划中充分考虑处理好港口建设与环境保护之间的关系，有效防止和解决好港口建设带来的环境影响，协调好港口建设和环境保护的关系。根据《泸州港总体规划环境影响报告书》审查意见，规划中取消麻柳沱锚地、土地滩锚地、沙溪口锚地，规划期内暂不开发腊子沱岸线，调整了邓沱作业区的规模，合理安排石龙岩作业区和旦沟作业区的建设时段，与珍稀、特有鱼类国家级自然保护区有冲突的现状码头应在规划期内逐步取消或转变功能。