1991年四川交通大事记

信息来源:查看原文 发布日期:2009-07-07 10:08 浏览次数:

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    中华人民共和国成立以来第一次四川省交通法制工作会议在成都召开。经省经济法研究会批准,四川交通法制研究会正式成立。

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    首航重庆至涪陵的“渠江号”豪华式气垫船顺利返航。这是当时长江中上游最大的高速气垫船。

    省政府以19号令颁发了《四川省港口管理办法》。这是全省中华人民共和国成立以来第一部港口管理法规。

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    主跨240米的犍为双塔式斜拉大桥正式通车。该桥在同类桥型中的跨度居西南第一,全国第二。

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    公路建设大包干项目之一的金沙江皎平渡的大桥建成通车。该桥全长299米,是当时金沙江上最大的钢筋混凝土斜拉桥。

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    成渝高等级公路重庆段第2期工程开工。该工程从荣昌商家坡至壁山青杠,全长85公里,合同工期33个月。

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    川藏公路整治工程经国家计委批准立项。整治重点是川藏公路南线,东起成都市武侯祠,西迄拉萨市拉萨大桥,全长2165公里。整治工程总投资10亿元,全线按三级路标准进行改建和整治,工程按10年分期实施。

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    四川省宜宾造船厂与云南西双版纳傣族自治州轮船公司联合经营的“西双版纳南宽运贸有限公司”在云南景宏正式挂牌,开川省交通企业到省外联合开发国际航线、发展边境贸易之先河。

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    成渝高等级公路银山镇至球溪河段正式通车并实行收费。

    主孔跨径超过100米,采用转体施工技术,被外国人称赞为“绝妙奇迹”的武隆乌江大桥建成通车。

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    成乐峨公路加宽配套工程经验收合格。此项工程是国家交通部“七五”重点公路干线工程,全长196公里,总投资1.5亿元,部补助4000多万元。

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    长江第一座斜坡式双缆车码头–重庆港朝天门客运码头工程动工。该工程总投资5589万元,计划工期16.5个月。

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    宜宾港一期工程动工。此港岸线总长42公里,港区内各类码头56座,总投资1.69亿元,分三期工程完成。第一期工程投资2400万元,建设工期4年。

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    成仁公路双流段加宽改造工程开工。此项工程采用了民办公助等办法,数万民工上路,秩序井然,为全省发动群众建设较高等级公路走出了一条新路。

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